Redes Piloto de Hidrógeno: 100 estaciones, 50.000 vehículos, 5 años, 150 millones US$

HidrogeneraCalifornia

Un estudio reciente del Instituto de de Estudios para el Transporte de la Universidad Davis de California, ha identificando y cuantificando una serie de medidas necesarias para lograr como clave que el precio del hidrógeno sea competitivo con respecto a la gasolina (aplicado a Estados Unidos, aunque válido también para otros países), para que esta tecnología pueda florecer.

Esta reducción del precio del hidrógeno se lograría según estos investigadores, no solo mediante nuevos o más baratos métodos de producción, sino tan solo con alcanzar una mínima economía de escala para los sistemas de hidrógeno vehicular existentes.

Para ello han cuantificado una forma o fórmula simple y concreta de destrabar aquella paradoja popularmente conocida como: «que es primero el huevo o la gallina»; referida a que no hay vehículos porque no hay estaciones y no hay estaciones porque no hay vehículos.

Proponen resorverlo «sembrando» simultáneamente en el mercado mediante un esfuerzo planificado entre gobierno, empresas y usuarios pioneros; una red mínima o «masa crítica» combinada de estaciones y vehículos («huevos y gallinas»), subsidiando el inicio de la «reacción», hasta que alcance un escala tal que pueda sostenerse por si misma.

Estiman que esta «masa crítica» subsidiada, corresponde como minino a una red piloto de 100 estaciones y 50.000 vehículos, que podrían alcanzarse a través de un plan a 5 años de plazo y con una inversión de 150 millones de US$. Con alcanzar esta escala estiman que el precio del hidrógeno vehicular ya sería competitivo frente a la gasolina, permitiendo avanzar luego hacia las siguientes etapas de su masificación rentable.

(Planes similares ya se están aplicando en varios países para los vehículos eléctricos enchufables, aunque con 200 estaciones y 50.000 vehículos, por su menor autonomía).

Aunque nadie puede asegurar un pronóstico 100%, indican que sería altamente probable que alcanzando al menos las metas propuestas, se pueda conseguir un precio del kilogramo de hidrógeno situado en torno a los mínimamente competitivos 7,5 dólares en Estados Unidos (ó 67 $Ar con el dolar 8,9$Ar) , con proyección de seguir descendiendo a medida que crezca la escala.

Para comprender lo que esto significa comparado con el costo de la gasolina, podemos tomar como ejemplo el consumo del vehículo de serie Toyota Mirai a hidrógeno. Con el precio mencionado, una carga completa de su tanque (de 700 bares de presión) costaría en torno a 37,5 dólares334 $Ar con dolar 8,9$Ar), con los que podríamos recorrer 500 kilómetros.

Dicho de otra manera son 100 km con 7,5 US$ (o 66,75 $Ar con dolar 8,9$Ar). Es decir, tomando para Argentina a 13,50 $Ar el litro de gasolina, con el costo equivalente a un litro gasolina se recorren 20 km; o sea que costaría la mitad andar a hidrógeno que en un vehículo convencional que hace 10 km/litro. Esto sería suficientemente competitivo como para comenzar la siguiente etapa de masificación, donde los costos se reducirían mucho mas aún.

Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hidrogeno/150-millones-de-euros-para-pagar-100-hidrogeneras-que-respalden-a-50-000-coches-a-hidrogeno-sera-suficiente

 


El Caso Japonés

Instalar el primer bloque de 100 estaciones de suministro de hidrógeno para vehículos, son un viejo sueño de los intentos del gobierno japonés por apoyar la movilidad a base de hidrógeno. El objetivo era que el país tuviera una red de 100 hidrogeneras para el año 2015, pero hasta el momento hay solo unas 41 estaciones (que igualmente es mucho más de lo que otros países tienen). No obstante, parece que el panorama va a cambiar gracias a la «aceleración» que se va a imprimir al tema, mediante la nueva estrategia conjunta del Gobierno, los proveedores de combustible y las automotrices.

Así, para una hidrogenera que cuesta en Japón 460 millones de yenes, (ó 3,35 millones de euros); el gobierno ofrece subsidiar el 50% de la inversión con 280 millones de yenes para quién instale una; así como ayudarlo con la agilización de los trámites burocráticos (ver nota: «Japón 2015-2040: se Implementa la Primera Economía del Hidrógeno«). Por su parte una coalición de automotrices, le ofrecen además subsidiar el 50% de los gastos de operación a quién instale una hidrogenera. (Ver nota: «Toyota, Honda y Nissan se unen por Infraestructura de Hidrógeno«).
Veremos ahora cuanto tardan el llegar a las ansiadas primeras 100 estaciones.

Fuente: http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hidrogeno/en-japon-se-aceleran-los-planes-para-la-puesta-en-marcha-de-mas-de-100-hidrogeneras

 

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