Autobús Eléctrico y Alternativo

Un autobús eléctrico es un autobús propulsado por electricidad.

Hay dos categorías principales de autobús eléctrico:
1. El trolebús es un tipo de autobús eléctrico alimentado por una fuente externa, normalmente dos alambres, con la electricidad que se extrae de un hilo y puede remitirse por el otro, utilizando dos polos de trole montado en el techo.
2. El autobús con energía almacenada a bordo, que a su vez se divide según sus acumuladores en:
2.1. Autobús eléctrico de baterías (incluidos los de pilas de hidrógeno).
2.2. Girobús (acumula energía cinética en un volante de inercia, que luego es convertida mediante un generador en energía eléctrica para mover el motor).

También hay otras formas de dividir los autobuses eléctricos y alternativos:
1. Eléctrico: http://es.wikipedia.org/wiki/Autobús_eléctrico
2. Eléctrico Híbrido: http://es.wikipedia.org/wiki/Autobús_híbrido_eléctrico ;
(Argentina: http://www.auto-historia.com.ar/Noticias/Tatsa/TATSA_Hibrido.htm)
3. Eléctrico Hidrógeno: http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell_bus (inglés);
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_Cell_Bus_Club (inglés)
4. Girobús: http://es.wikipedia.org/wiki/Girobús

Fabricantes de Autobuses Eléctricos

En este momento hay más de 25 fabricantes de trolebuses.
Respecto a los fabricantes de autobuses a batería, los principales son:

  • APS Sistemas, Oxnard, California, en asociación con Enova Systems y Saft
  • BYD, basada en Shenzhen, China: autobuses GreenCity modelo K9 e-BUS, de 12 m de largo, con baterías de metal fosfato y un rango de 250 km e incorpora células solares en el techo para aprovechar al máximo la electricidad.
  • Designline Internacional, en Nueva Zelanda: autobús eléctrico solar Tindo (único prototipo).
  • Ebus, en Downey, California.
  • Eletrabus, en São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil.
  • Proterra en Golden, CO: Proterra EcoRide BE35, 10 m de longitud, equipado con sistema de propulsión UQM PowerPhase 150 y baterías de Altairnano.
  • Specialty Vehicle Manufacturing Corp. (SVMC) en Downey, CA.
  • Thomas Built Buses Inc en High Point, Carolina del Norte.
  • Thunder Sky Energy Group en Shenzhen, China (cerca de Hong Kong) se basa en baterías de ion-litio y cuenta con cuatro modelos de autobuses eléctricos, el de diez pasajeros EV-6700 con un rango (autonomía) de 260 km, los autobuses urbanos TS-6100EV y TS- 6110EV (velocidad máxima 80 km/h), y el de 43 pasajeros Thunder Sky Energy Group, autobús de autovía (velocidad máxima 100 km/h), que tiene un rango de 300 km. Las baterías se pueden recargar en 1 hora o sustituirse en 5 minutos. Los autobuses también que se construirán en los Estados Unidos y Finlandia.
  • U.S. Electricar en Rosa, California.

En la Unión Europea

  • Bluebus, en Saint-Berthevin, Francia. Alianza entre Gruau y Bolloré
  • BredaMenarinibus en Bolonia, Italia. Modelo Zeus M-200 E, con motor Ansaldo Electric Drive motor y baterías de 288 V – 200 Ah de litio ion batteries. eléctrica del motor impulsor y 288 V – 200 Ah -baterías de ion de litio. En España, está incluido en el Plan Movele.
  • BYD , en colaboración con Castrosua para España
  • Cushman – Diabline, minibús, fabricado en Aix-en-Provence.
  • e-Traction Worldwide, de Luxemburgo: Mitsubishi Colt, Econex VDL NEMS e-Busz y otros autobuses, con el kit e-Traction System,[30] que incluye TheWheel, una rueda de autopropulsión eléctrica para ser montada en autobuses, tanto nuevos como para convertir a eléctricos.
  • Foton Motor: Foton BJ6123EVCA, fabricado en Navarra: el autobús es de uso urbano, tiene una capacidad para 63 plazas (27 sentados y 36 de pie)y es de plataforma baja.
  • Iveco, en Turín, Italia: modelo Europolis.
  • Opbrid Busbaar, en Granada, España.
  • Power vehicle Innovation (PVI), bajo la marca GEPEBUS, en Gretz-Armainvilliers, Francia: modelos Oreos 2X (22 plazas y un rango de 120 km) y Oreos 4X (a minibús de 49 places, incluyendo 25 asientos); las baterías pueden obtenerse en leasing.
  • Solaris: Solaris Urbino 8,9 LE con un rango de alrededor de 100 km y un paquete de baterías de 120 kWh.
  • Tecnobus, en Frosinone, Italia. El modelo Gulliver se utiliza actualmente en varias ciudades de Canadá, Inglaterra, Francia, Alemania, Italia, Portugal y España.

En Argentina

EcoBus Híbrido: prototipo desarrollado por la Univ.Nac.de La Plata (UNLP) y la fábrica argentina de buses TATSA, para el Gob.de la Ciudad de Bs.As.

EcoBus_02  EcoBus_05

 

En Brasil

La EMTU de San Pablo en 2009, puso en la calle sus prototipos del «Projeto Ônibus Brasileiro a Hidrogênio», con pilas de hidrógeno Ballard.

Bus_Hidrogeno_Brasil_EMTU_01Bus_Hidrogeno_Brasil_COPPE_01
El COPPE de Rio de Janeiro por su parte, sacó en 2010 su primera versión y en 2012 la segunda, con pilas de hidrógeno Horizon Fuell Cell.

Sistemas de motorización eléctrica

Fabricantes de motorizaciones que se emplean en autobuses todo-eléctricos:

  • Baptisée Prestolite E-Propulsion Systems, constituida por TM4, filial de Hydro-Québec, y Prestolite Electric Beijing Limited (PEBL)

Uso en el transporte

Para información sobre dónde se utilizan trolebuses, consulte Trolebús

Autoridades de tránsito que utilizan los autobuses de batería u otro tipo de autobuses todo-eléctricos, distintos de los trolebuses:

América

Canadá

  • Ontario, 10 autobuses de 12 metros suministrados por BYD.

Colombia

  • Bogotá, autobuses de Volvo y BYD, dentro de C40 -Iniciativa Climática Clinton (CCI).

Estados Unidos

  • Atlanta, GA (en la Universidad de Emory)
  • Chattanooga, TN (tarifa gratuita para el viajero). Funciona desde 1992 y ha transportado 11,3 millones de viajeros.
  • Colorado Springs, CO
  • Hampton, VA
  • Miami Beach
  • Mobile, AL
  • New Haven, CT
California

Hay un mandato de California para que el 15% de los autobuses nuevos a partir de 2011 sean eléctricos.

  • Anaheim, CA
  • Los Ángeles, CA
  • Santa Barbara, CA
  • San Francisco, donde los trolebuses eléctricos ya son comunes en la mayoría de las rutas SF Muni.

Uruguay

  • Buquebus, una de las mayores compañías de turismo en el país, se ha comprometido a cambiar toda su flota de autobuses por los GreenCity eléctricos de BYD.

Asía

China

  • Aeropuerto Internacional de Hong Kong, desde operan 2000 autobuses eléctricos lanzadera Mitsubishi Fuso Rosa
  • Pekin con autobuses diseñados por el Beijing Institute of Technology (BIT) y construidos por Jinghua Coach Co. Ltd.[58] [59] [60] [61] Las baterías se reemplazan por otras totalmente cargadas en la estación de recarga para permitir un funcionamiento las 24 horas del día de los autobuses
  • Shanghai (capabuses).

Israel

  • Tel Aviv, eBUS-12 de BYD.

Singapur

  • Ciudad de Singapur, eBUS-12 de BYD, mediante acuerdo con SMRT Corporation.

Europa

Existe una directiva de la Unión Europea que mandata la compra de autobuses eléctricos para los servicios públicos.

  • OpBrid Busbaar en Umea, Suecia.
  • 380 autobuses en 32 ciudades de Italia, en 2003:

    • Gruppo Torinese Trasporti – Turín, Italia
  • 70 autobuses en 17 ciudades de Francia, en 2003: Aix-en-Provence, Aubagne, Montpellier, Isla de Reunión…:

    • Aix-en-Provence, autobuses Cushman – Diabline.
  • Fráncfort del Meno, en Alemania, autobuses BYD eBUS-12.
  • Schiermonnikoog (Países Bajos), con eBUS-12 de BYD.
  • Copenhague, en Dinamarca, el operador Movia con autobuses de BYD

España

La directiva europea se ha transpuesto en la Ley de Economía Sostenible.

  • Empresa Malagueña de Transportes (EMT), SAM
  • Empresa Municipal de Transportes de Madrid (20 autobuses todo-eléctricos y 20 híbridos diesel-eléctricos): minibuses Tecnobús Gulliver (5,2 m) y Evobus (Mercedes-Benz) Cito 9M (9m).
  • Concejalía de Medio Ambiente, Figueras
  • León: Minibús Tecnobus Gulliver
  • Transporte Urbano Comarcal de Pamplona (Villavesas) y Tafalla, fruto del acuerdo de colaboración entre el Gobierno de Navarra y la multinacional china Foton Motor.
  • IEB (Irizar Electric Bus) en DonostiBus, San Sebastián.

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